Iza poznatih automobilskih marki krije se mnogo manje kompanija nego što mislite.
Neke grupacije imaju veoma jednostavnu strukturu, dok se na drugom kraju nalaze golemi koncerni poput Stellantisa, Volkswagen Grupe i kineskog Geelyja.Automobilsko tržište na prvi pogled izgleda izuzetno raznovrsno. Saloni su prepuni različitih marki, dizajnerskih stilova i modela koji se bore za gotovo svaku moguću grupu kupaca. Međutim, iza desetina poznatih marki zapravo stoji mnogo manji broj velikih kompanija koje određuju razvoj, tehnologiju i budućnost većeg dijela svjetske automobilske industrije.Neke grupacije imaju veoma jednostavnu strukturu. Ford Motor Company kontroliše Ford i Lincoln, dok General Motors u svom portfoliju ima Chevrolet, Cadillac, Buick i GMC. BMW Group obuhvata BMW, MINI i Rolls-Royce, a Hyundai Motor Group čine Hyundai, Kia i Genesis.
Na drugom kraju nalaze se golemi koncerni poput Stellantisa, Volkswagen Grupe i kineskog Geelyja. Stellantis upravlja sa čak 14 marki, od Fiata, Peugeota i Opela do Jeepa, Maseratija, Dodgea i Rama. Volkswagen Grupa istovremeno pokriva gotovo čitav raspon tržišta – od Volkswagena, Škode i Seata do Audija, Porschea, Bentleyja i Lamborghinija.Posebno je složena situacija u Kini. Tamo djeluje desetak velikih proizvođačkih grupacija sa približno 70 aktivnih automobilskih marki, a broj može biti i veći, zavisno od toga računaju li se pojedine podmarke kao zasebni proizvođači.Geely je među najraširenijima jer, uz vlastitu marku, kontroliše Volvo, Lotus, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Proton i LEVC, dok Smart dijeli sa Mercedes-Benzom.SAIC posjeduje evropskim kupcima dobro poznati MG, ali i marke Maxus, Roewe, IM, Baojun i Wuling. BYD je, s druge strane, izgradio čitavu porodicu marki za različite cjenovne kategorije, od osnovnog BYD-a do premium modela Denza, Fangchengbao i Yangwang.
Evropa istovremeno ima veliki broj poznatih nezavisnih proizvođača. Ferrari, Aston Martin, Pagani, Koenigsegg i Morgan nisu dio nekog velikog automobilskog koncerna. Posebnu strukturu ima Bugatti Rimac, pod kojim posluju Bugatti i hrvatski Rimac.Ni japanski proizvođači nisu potpuno samostalni svjetovi. Toyota, uz istoimenu marku, kontroliše Lexus, Daihatsu i Hino, Honda ima Acuru, a Nissan Infiniti. Mazda, Mitsubishi, Subaru i Suzuki u ovom su popisu navedeni kao nezavisni, iako među pojedinim japanskim proizvođačima postoje vlasničke veze, partnerstva i zajednički razvojni projekti.Zajedničke platforme, motori i elektronika zato se često pojavljuju u automobilima različitih marki. Opel, Peugeot i Citroën mogu ispod karoserije biti gotovo identični, kao i Volkswagen, Škoda, Cupra i Audi. Različiti logotipi i dizajn ostaju važni, ali savremena automobilska industrija mnogo je povezanija nego što se čini.U nastavku donosimo pregled najvažnijih automobilskih marki na svijetu, razvrstanih prema grupacijama,piše autosport.24.hr
