Nakon što je u Sarajevu postavljena kamera koja bilježi nepropisnu vožnju na šinama, u javnosti je otvorena rasprava šta je zakonom dozvoljeno u smislu kretanja putničkih motornih vozila po dijelovima saobraćajnice koji su namijenjeni za tramvaje i druga vozila javnog prijevoza.
Propisi koji regulišu kakvo kretanje motornih vozila na tramvajskim šinama je dozvoljeno definisani su u Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini, kao i u Zakonu o uređenju saobraćaja na području Kantona Sarajevo.
U gradovima poput Sarajeva, gdje se šine dijelom nalaze u nivou saobraćajnice i gdje je putna infrastruktura osmišljena tako da motorna vozila moraju prelaziti preko šina, kretanje nije striktno zabranjeno.
Kako je za Klix.ba pojasnio diplomirani inženjer saobraćaja i sudski vještak Avdo Delimustafić, kretanje po tramvajskim šinama, koje ne ugrožava javni prijevoz, dozvoljeno je ukoliko posebnim saobraćajnim znakom nije određeno drugačije.
Takav znak, koji zabranjuje kretanje po šinama, osim u slučaju prestrojavanja za skretanje desno, postavljen je na raskrsnici na Skenderiji i na još nekoliko rijetkih lokacija u gradu. Upravo na toj lokaciji je postavljena kamera koja bilježi nepropisnu vožnju po šinama, a o čemu smo danas izvijestili.
Naravno, nikakvo kretanje po šinama nije dozvoljeno tamo gdje su one fizički odvojene od ostatka saobraćajnice, kao što je na dijelu od hotela Holiday do Ilidže.
Zaustavljanje na šinama nije dozvoljeno nigdje
Jedno od najvažnijih pravila koje se odnosi na kretanje putničkih vozila po šinama jeste da vozači prilikom takve radnje ne smiju smetati tramvajima i drugim vozilima javnog prijevoza.
U tom smislu, strogo je zabranjeno bilo kakvo zaustavljanje i parkiranje na šinama.
Zaustavljanje nije dozvoljeno ni u slučajevima kada na šinama čekate da se oslobodi prostor za prestrojavanje desno i skretanje na raskrsnici.
Raskrsnica kod SCC-a je odličan primjer lokacije na kojoj vozači često krše ovo pravilo. Naime, vozači koji iz ulice Zmaja od Bosne žele skrenuti u Vrbanju često se, u vrijeme velike saobraćajne gužve, ne mogu odmah prestrojiti u desnu traku za skretanje u tu ulicu. Stoga je moguće vidjeti da vozači stoje u tramvajskoj traci, čekajući da se desna traka za skretanje isprazni. Takvo zaustavljanje nije dozvoljeno jer ometa tramvajski saobraćaj.
Delimustafić ističe da se takav problem može riješiti proširivanjem saobraćajne trake za skretanje desno.
“Saobraćajnice su dimenzionirane za neki manji saobraćaj, sada je saobraćaja puno. Više je vozila i automatski ne može da primi protok kroz raskrsnicu”, kazao je Delimustafić naglašavajući da prostora za izmjene ima.
