Ako do 15. januara iduće godine iz Bruxellesa ne stignu pozitivni odgovori na njihove zahtjeve, cestovni prijevoznici udruženi u Konzorcij Logistika BiH i Pumedtrans iz Srbije spremni su organizirati zajednički prosvjed.
Profesionalni vozači kamiona iz Bosne i Hercegovine već dugo se suočavaju s ograničenjem boravka u Europskoj uniji, prema kojem u zemljama EU-a ne smiju provesti više od 90 dana u razdoblju od 180 dana. Ovo pravilo stvara velike finansijske gubitke, ali i niz dodatnih teškoća, piše Večernji list BiH.
U Bijeljini je zbog toga održan sastanak dviju najvećih regionalnih prometnih organizacija – Konzorcija Logistika BiH i Pumedtransa Srbija, s ciljem usuglašavanja zajedničkog nastupa prema institucijama Europske unije. Ovim pravilima pogođeni su vozači transportnih poduzeća u obje zemlje te zajednički traže reakciju nacionalnih vlasti i europskih institucija.
Zahtjev za hitnim rješenjem
Za oko 500 prijevoznika u BiH ovo pitanje zahtijeva hitno postupanje. Kako navode, u više navrata obraćali su se nadležnima, ali bez rezultata. “Boravak vozača u Europi predstavlja ozbiljan teret za ekonomiju i poslovanje kompanija u Bosni i Hercegovini i Srbiji. Hiljade vozila svakodnevno izlaze iz BiH, a svi ti vozači su ugroženi i svakome se broje dani”, rekao je Zijad Šarić iz Konzorcija Logistika BiH. Ako se ništa ne učini do 15. januara, prijevoznici će, poručuju, biti primorani posegnuti za radikalnim koracima.
“Do tog datuma očekujemo konkretne rezultate. Ako ih ne bude, bit ćemo prisiljeni poduzeti zajedničke mjere na razini BiH i Srbije. Apelujemo na Europsku komisiju i na naše vlade da konačno reagiraju i shvate da obje zemlje dijele isti problem”, dodao je Šarić. Prema procjenama prijevoznika, ukoliko se problem ne riješi, potpuni kolaps mogao bi uslijediti već do aprila iduće godine. “Poduzeće ne može raditi bez vozača. Ako vozač ne može raditi više od 15 dana mjesečno, firma ne može opstati. Da na tržištu ima dovoljno vozača, mi bismo ih pronašli dvostruko, ali sada ih nema dovoljno ni da pokriju postojeće potrebe”, istaknuo je Neđo Mandić, predsjednik poslovne udruge Međunarodni transport iz Beograda. Objašnjava i da vožnje kroz Hrvatsku, Sloveniju, Italiju, Španjolsku i Portugal ranije nisu ulazile u schengensku kvotu, dok sada, primjerice, vožnja do Portugala i natrag traje 14 dana, od čega 12 dana ulazi u schengenski obračun.
Prekoračenja i zabrane ulaska
Prijevoznici od Europske komisije i država članica traže hitno uvođenje izuzetka za profesionalne vozače iz BiH i Srbije. Moguća rješenja vide u produljenju dopuštenog boravka, formiranju posebnih koridora za kretanje teretnih vozila, uvođenju specifičnog statusa radnika u prekograničnom transportu te modelu prema kojem bi dokaz o zaposlenju ili vozačka kvalifikacija omogućavali dulji boravak, uz uvjet da ulazak i izlazak iz EU-a bude teretnim vozilom. Vozači kamiona iz BiH koji svakodnevno voze prema Europskoj uniji već mjesecima trpe posljedice postojećih ograničenja.
Vraćanje vozača s hrvatske granice zbog prekoračenja dopuštenog boravka u EU-u najbolji je scenarij, jer najgori podrazumijeva privođenje, deportaciju i novčanu kaznu – a takvih slučajeva već ima. Prema podacima Konzorcija Logistika BiH, samo tijekom 2024. godine zabilježeno je oko 300 zabrana ulaska vozačima u Europsku uniju, uz ukupne troškove prekršaja od približno 220.000 eura. Organizacija ove brojke navodi kao ključni dokaz razmjera problema.
Zbog kršenja pravila prema kojem vozači iz Bosne i Hercegovine smiju provesti najviše 90 dana u razdoblju od 180 dana u državama EU-a, do travnja ove godine izrečene su zabrane ulaska u ukupnom trajanju većem od 100 godina. Nikola Grbić, predsjednik Udruge prijevoznika za međunarodni i unutarnji prijevoz Republike Srpske, potvrdio je za Nezavisne da su pritom izrečene i novčane kazne u iznosu blizu 300.000 eura.
