Da je Bosni i Hercegovini potrebno minimalno pet BIP graničnih prelaza za funkcionalne lance snabdijevanja i konkurentnu privredu, pokazuju i današnji prizori sa novog GP Gradiška.
Kako je potvrđeno za Vijesti.ba i u ulasku i na izlasku iz BiH na ovom prelazu u prosjeku 250 vozila čeka u koloni.
O čemu se zapravo radi. Prelaz jeste novi, ali su stare navike ostale.
Dok Evropa ubrzava digitalizaciju, e-CMR, eFTI, NCTS i zelene trake, na pojedinim graničnim prelazima i dalje opstaju obrasci rada koji proizvode čekanja, troškove i nesigurnost za prevoznike.
Problem više nije samo infrastruktura. Problem su procedure, radno vrijeme službi, nedostatak koordinacije, spora razmjena podataka i odsustvo stvarne odgovornosti za vrijeme koje privreda gubi.
Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine jasno poručuje da nove ekonomske okolnosti traže nova pravila rada na granici.
Potrebno je hitno preći sa administrativnog posmatranja problema na operativno upravljanje robnim tokovima: usklađeno radno vrijeme svih službi, digitalna najava i obrada dokumenata, prioritetne trake za pouzdane prevoznike, funkcionalni BIP kapaciteti, mjerenje čekanja i javna odgovornost te koordinacija BiH i susjednih država u realnom vremenu.
Poručuju da ako stare navike ostanu jače od reformi, cijenu neće platiti administracija, nego vozači, prevoznici, izvoznici i građani kroz skuplju robu i slabiju konkurentnost.
Dodaju da je vrijeme da granica prestane biti usko grlo, a postane servis privrede te ponavljaju da Bosna i Hercegovina mora imati najmanje pet funkcionalnih BIP graničnih prelaza.
