Krađe automobilskih dijelova danas su brže i lakše nego prije. Zašto lopovi biraju baš farove, katalizatore, senzore i aluminijske naplatke? Odgovor je jednostavan: vrijednost dijelova, velika potražnja i lakoća preprodaje.
Izvještaj LoJack Italia, temeljen na nacionalnim statistikama prikupljenim s više od milion uređaja ugrađenih u vozila, ističe rast broja krađa u Italiji. Lani je zabilježeno gotovo 14.000 intervencija za popravak šteta nastalih krađom ili pokušajem krađe dijelova, uz povećanje od 3,5 % u odnosu na prethodnu godinu. Fenomen najviše pogađa automobile stare četiri do šest godina, ali obuhvata i novija vozila (do tri godine starosti u 28 posto slučajeva), uz znatne troškove popravka, prenosi Jutarnji.
Po kojim cijenama lopovi na crnom tržištu preprodaju dijelove?
Najčešće mete su dijelovi s velikom potražnjom i lakom prodajom: katalizatori (300 – 850 eura), farovi i napredne svjetlosne grupe (500 – 2.500 eura), aluminijski naplatci (450 – 1.500 eura), branici (45 – 800 eura), kamere (179 – 920 eura).
Lopove vodi ekonomska vrijednost, jednostavna demontaža i velika potražnja na crnom tržištu, a te se cijene lako mogu preseliti i na naše tržište.
Katalizatori su klasičan primjer “hemijskog” plijena: sadrže plemenite metale koji na crnom tržištu vrijede mnogo. Demontaža i prodaja centrima koji ih pretvaraju u sirovine donosi brzu i značajnu zaradu te ne zahtijeva “izbirljive” kupce: industrijska reciklaža ne postavlja previše pitanja. Zato su jedan od najpoželjnijih ciljeva, osobito na modelima gdje su ti dijelovi veći ili bogatiji plemenitim metalima, piše talijanski Motor1.
Farovi i svjetlosne grupe, posebno LED ili laserski s automatskim senzorima i regulacijom, tehnološki su dijelovi s dvostrukom vrijednošću: skupi su ako se kupuju novi (često i nekoliko hiljada eura) i traženi među limarima, radionicama i klijentima koji ne žele dugo čekati na originalne rezervne dijelove. Moderan far nije samo plastika: sadrži leće, elektronske module i senzore, što ga čini lako ‘utopivim‘ i isplativim na tržištu rabljenih dijelova.
Aluminijski naplatci i kvalitetne gume lako se demontiraju i prodaju. Imaju izravno i trenutno tržište, uključujući vulkanizere, i ne zahtijevaju velike pregovore. Isto vrijedi za branike i svjetla: iako im pojedinačna vrijednost može biti niža, potražnja je stalna, jer ko razbije branik želi brzu i povoljnu zamjenu.
Dijelovi koji automobil čine ‘pametnim‘, poput kamera i senzora, cijenjeni su jer su skupi za zamjenu i traženi među onima koji žele originalne dijelove po nižoj cijeni.
Koji su modeli najugroženiji?
Fiat Panda i Fiat 500 najčešća su meta u Italiji, jer ih ima mnogo i postoji velika potražnja za dijelovima. Kod nas isto vrijedi za omiljene modele kojih najviše ima: VW Golf, Opel Astra, Dacia i Renault modeli… Istovremeno, modeli više klase (Toyota, Lexus ili Range Rover) meta su zbog kvalitete: njihovi rezervni dijelovi su skuplji, pa su vrijedniji i za preprodavače.
Način rada je brz i organiziran: krađa dijelova može trajati od 50 do 90 sekundi, a cijeli automobili nerijetko se kradu ‘kloniranjem‘ ključeva. Zatim se odvlače u skladišta gdje ih stručnjaci rastavljaju za tri do četiri sata.
Dijelovi često završavaju na ilegalnim inostranim tržištima poput susjednih balkanskih zemalja, koje nisu u EU, kao i Sjeverne Afrike, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Južne Afrike.
