Sve veći rast cijena benzina i dizela mogao bi motivisati pojedine vozače da traže ekonomičnije načine vožnje. U tom kontekstu, LPG se sve više nameće kao isplativa i dostupna alternativa klasičnim gorivima, pogotovo što je i dalje dvostruko jeftiniji od benzina, a od dizela još i više.
Glavni razlog popularnosti LPG-a je njegova cijena. U poređenju s benzinom i dizelom, autoplin je značajno jeftiniji po litru, što vozačima omogućava uštede i do 40 posto, pri svakodnevnoj vožnji.
U vremenu konstantnih poskupljenja, litar plina po cijeni između 1,20 i 1,65 KM postaje izazov o kojem treba ozbiljno razmisliti, a razlika u odnosu na druga dva zastupljenija energenta postaje presudna za kućni budžet, naročito onim vozačima koji godišnje prelaze 15.000 kilometara ili više. Osim niže cijene, ukapljeni naftni plin se ističe i stabilnijim kretanjem cijena, što dodatno doprinosi njegovoj privlačnosti.
Korištenje LPG-a donosi niz benefita. Prije svega, troškovi goriva i ukupne vožnje su znatno niži. Također, emisije štetnih gasova su manje u odnosu na benzin i dizel, što znači da je riječ o ekološki prihvatljivijoj opciji, što može, bar s jedne strane, biti pozitivno, a to je manje zagađenje okoline zimi kada se pojedini gradovi u BiH guše u smogu.
Ipak, dodatna prednost je mogućnost korištenja dva goriva u istom vozilu, jer automobili na LPG zadržavaju i benzinski sistem. To ujedno znači da ćete s dva goriva i dva rezervoara preći više kilometara i naravno platiti za to manje nego da vozite samo na benzin ili dizel.
Zahvaljujući svemu tome, LPG se često posmatra kao praktično i prihvatljivo rješenje s naglaskom na uštedu. Međutim, iako donosi značajne uštede, plin ima i određene nedostatke.
Prije svega, potrebno je ugraditi dodatni sistem u vozilo, što predstavlja početnu investiciju koja može biti značajna za neke vozače, a svakih pet godina treba obaviti atest/reatest koji košta oko 300 KM.
Istovremeno, njegova ekološka strana u BiH ne znači mnogo u percepciji troškova. Štaviše, vozači plaćaju dodatnu naknadu na ime putarine prilikom registracije vozila s plinskom instalacijom, ali samo u FBiH. Naknada je simbolično veća (oko 20 KM), ali ipak je plaćaju.
Također, mreža pumpi koje nude autoplin nije jednako razvijena, što može otežati planiranje dužih putovanja, mada to nije presudno sve dok postoji mogućnost vožnje na benzin. Osim toga, potrošnja vozila na LPG može biti nešto veća u odnosu na benzin, ali se ta razlika u pravilu kompenzuje značajno nižom cijenom goriva.
U vremenu kada cijene goriva stalno rastu, LPG se nameće kao praktično i finansijski isplativo rješenje za mnoge vozače. Iako nije savršena opcija, predstavlja odličan kompromis za one koji žele smanjiti troškove bez velikih promjena u načinu korištenja vozila.
